クラッチレバー 交換

こんばんみ

 

 

今日はクラッチレバー を交換します。

何故かレバーが折れてます…

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まずクラッチワイヤのアジャスターの長さを記録して、いっぱいワイヤを緩める方にボルトを動かす。
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んで、変な工具でCクリップを取り外してと。

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そしたらこのピンを外すことができる。f:id:vespa99ss:20190406184814p:image

 

んで、この変なプラッチックの部品を新しいレバーに取り付けるんじゃけど、割れてた…
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半分しか残ってなかったんで、新しい変なプラッチックの部品を取り付ける。

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そのあとは外したのと逆の作業で取り付けたらおしまい。

 

 

簡単でしたがっ!

 

 

各所をグリスアップするよーに☝️

以上!笑

 

 

 

ではでは。

soto st-310 カスタム

こんばんみ

 

 

 

この度sotoのシングルバーナー st-310を買った。

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色々調べてると、使った後の脚が熱くなるのを防ぐとか、風から炎を守るとかのカスタムをするのが定番みたい。

 

早速シリコンチューブ内径4φとクッキーの型?を買ってきた。

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シリコンチューブを165mmにカット。

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チューブにパーツクリーナー噴きながら入れるとスルスル入ってく。

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すぐ付いた (°∀°)

 

 

次は風防。

ダイソー謹製、大小2種類あるんで小さい方を買う。

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で60mmのを使う。

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はめてみると…

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ぴったり(º ロ º๑)

先駆者のおかげです、はい。

 

 

お湯沸かしてみたけど、いい感じ!

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ぐつぐつゆーてます。

 

 

 

 

ではでは。

 

クラッチワイヤー調整

こんばんみ

 

 

最近クラッチの切れが悪い。

 

ニュートラルにも入りにくいんで、クラッチワイヤーの調整をしてみた。

 

 

ここね。

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ブーツを上にあげて、上側のダブルナット?を緩める。

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下側の長ボルトみたいなんを緩めていく。

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上側のダブルナットを締める。

 

ブーツを被せる。

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終わり。

 

3回転緩めたらクラッチレバーの遊びがなくなった。

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これでダメなら、クラッチプッシュロッドの調整になるね。

 

 

 

 

ではでは。

Dynaにシーソーペダル

こんばんみ

 

 

 

なんと今回はカスタムです!

 

つってもシフトペダル替えるだけ。

 

スニーカーで乗りたいけど、つま先でシフトアップすると足が痛いし…

 

靴が痛むし…

 

で、どーにかしないと…と思ってたんです。

 

 

 

ダイナの純正シフトはこれ。

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で、これに替える。

ショベル純正シフト。

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一応比較してみる。

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で付けてみると…

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シフトシャフトが入りきってない…( ꒪□꒪)‼

 

これってボルト1本だけで締めてあるんで、振動で走行中に抜けちゃう恐れがある!

 

 

 

と思うんよ。

 

 

 

 

一旦外して測ってみたら、幅が2mm違うんだな。

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てことは2mm削ればいいんだな!( •̅_•̅ )

 

 

 

 

 

惜しげも無く削ってみる。(画像なし)

 

 

2mm削る!

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こんだけ削った。

 

 

 

 

 

 

少し削り過ぎたけど…わかちこわかちこ^(ˊᗜˋ*)

 

 

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シフトシャフトもツライチになった!

 

試乗はまだしてない…

 

 

 

 

いいね!

 

 

 

ではでは。

 

 

追記

キャンプに行った時、ボルトとナットが緩んでしまったんで、抜けどめ加工しました。

3mmのネジで止めてます。

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見えにくいけど…笑

 

ソーホースブラケットで造るポニー

こんばんみ

 

 

久々になんか作ってみた。

 

 

ホームセンターで売ってたソーホースブラケットを衝動買い。

DIY-IDってメーカー。

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このメーカーのサイトでこんな画像があって、とても参考になる!

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1820mmの2×4を

360mm×4本と380mm×1本にカット。

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あとは適当にネジで止めるだけ〜

ネジは40本必要。

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とっても小さなウマができた!

 

 

 

 

ポニーだ!www

 

 

 

 

 

 

つーか、この金具とってもいい感じです!

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天板を横に使えるとこがいい!

 

 

フィニッシュはBRIWAXのジャコビアンての使ってみたけど、思ったより濃いめだった…

 

 

もう少し薄めの色が好みかも…( •́ㅿ•̀ )

 

 

 

 

ではでは。

エキパイてたまに割れるね

こんばんみ

 

 

ハーレーあるあるですけど、高速とか走ってるとたまにエキパイ割れるじゃないですかぁ、、

 

 

 

 

 

 

 

割れる訳ねーだろっ!

ってツッコミが聞こえてきそうですけども…

 

 

 

 

割れるというか、溶接がパッカーンて取れちゃった…

パッカーんてww

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見事なもんです!

普通に走ってだだけなのにね。

 

 

こんなん初めて見たっ!

って周りの仲間もおっしゃってました。笑

 

 

すぐさま仲間の溶接工場で修理。

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TIGがパチパチゆーてます。

 

 

キレイにくっついたところで
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無事復活!

 

なんでか知らないけど、アフターファイアも直ったです。

燃調みとかなくちゃいかんね。

とりあえず2回転戻しにしてみようかな?

 

 

ではでは。

アフターファイア

こんばんみ

 

 

 

アフターファイアて突然出るね…

 

 

最近アクセルオフした時にアフターファイア発生してます。

 

原因はイロイロあると思うけど、とりあえずプラグを替えてみる。

 

 

 

後ろプラグ緩んでました…orz

 

で、外してみると意外といい色に焼けてる。

後シリンダーの方は少し焼けすぎてた感あり。

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純正5R6Aが付いてたんで、同等品のNGK-BPR5ES-11に取り替えた

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なんか鼓動感がおっきくなった??

しかもアフターは変化なし…

 

 

次にエアフィルターもスポンジのが付いてて、焼けとか汚れとかあったんで新品に替えてみた。

今度はK&Nみたいな乾式のやつ。(画像無し)

 

 

 

困った…

まだ鳴ってる…

 

 

キャブはHSR42を付けてるんですけど、スロー2回転戻しで今まで落ち着いてました。

 

ちなみにHSRのスローはエアスクリューになってるんで、締めるほど空気が少なくなって混合気が濃くなるらしいです。

 

スローを締めて走ってみる。

全閉から1回戻し、少し濃くなってるはず!

コレ、マフラー溶接で直ったんで、やる意味なかったことが判明!

 

 

 

 

 

ではでは。